Entre la place des Terreaux et le haut de la montée de la Grande-Côte, un déménagement dans le Lyon 1er se joue sur quelques mètres de dénivelé et sur la largeur d'une rue. Nos déménageurs repèrent le portage, les paliers de repos et le point de stationnement avant de toucher au premier carton.
la montée repère du secteur
station de la ligne C à crémaillère
cour à escaliers ouverts
visite technique avant chiffrage
La montée de la Grande-Côte, la montée Saint-Sébastien et la rue des Capucins ne se traitent pas comme une rue plate. Le véhicule se pose en bas ou sur un replat, et le trajet restant se fait à la main. Nos déménageurs mesurent la distance de portage réelle, celle qui compte, pas celle qu'affiche une application de cartographie.
Plusieurs montées sont en escalier et restent fermées aux véhicules. Le passage Thiaffait, les volées qui rejoignent la rue Burdeau, les degrés qui grimpent vers le jardin des Plantes : aucun ne se franchit avec un diable chargé. On y monte à deux, par charges courtes, avec des relais prévus à l'avance.
Le repérage sert à choisir où le camion s'arrête. Place Sathonay, rue Romarin, bas de la rue Sainte-Catherine : les possibilités changent selon l'heure et selon les livraisons du quartier. La décision se prend la veille. Le matin même, la rue est déjà prise.
Quatre engagements posés noir sur blanc sur le devis, sans astérisque.
Devis ligne par ligne
Volume, distance de portage, nombre de porteurs et matériel figurent chacun sur leur ligne. Aucun poste n'apparaît le matin du chargement.
TRANSPARENCE
Repérage avant chiffrage
Un passage dans l'immeuble et dans la rue, pour mesurer les paliers, la largeur des volées et l'endroit où le véhicule tiendra vraiment.
ANTICIPATION
Fragile emballé sur place
Vaisselle, miroirs, luminaires et cadres sont protégés avant la descente, parce qu'un escalier en vis interdit de reprendre sa prise en cours de route.
SOIN
Créneau tenu
L'heure d'arrivée est fixée avec vous. Si un imprévu de voirie décale le départ, vous êtes prévenu avant que l'équipe ne quitte le dépôt.
PONCTUALITE
Quatre étapes, du premier appel au dernier meuble remonté.
Prise de contact
Vous décrivez le logement, l'étage, la présence ou non d'un ascenseur et l'adresse d'arrivée. Une visite est calée dans la foulée, en semaine ou le samedi.
Visite technique
L'équipe monte l'escalier, mesure les passages difficiles et relève la distance entre le point de stationnement possible et la porte palière.
Préparation
Le matériel est choisi d'après ce qui a été vu : sangles, couvertures, housses, protections de rampe. La demande de stationnement part si la rue l'impose.
Jour du déménagement
Chargement par charges courtes, calage dans le camion, déchargement, remontage des meubles démontés et retrait des emballages.
Le bâti des pentes vient des ateliers de soierie. Immeubles hauts, parcelles étroites, escaliers en vis avec un jour central minuscule. Un canapé trois places ne passe pas à plat dans ces volées, il passe debout, sur la tranche, ou il ne passe pas du tout.
Nos équipes démontent plus souvent ici qu'ailleurs. Pieds de lit, plateaux de table, armoires à panneaux : tout ce qui peut se réduire se réduit avant la descente. Le remontage est compris, et la visserie repart dans un sachet nommé pièce par pièce.
Quand la façade donne sur une rue assez large et assez droite, le monte-meuble règle la question en une matinée. Sur une montée, il se pose rarement. Le portage redevient la seule voie, et il se prépare : nombre de porteurs, ordre de descente, pauses aux paliers.
Autour des Terreaux, la circulation est contrainte par la zone piétonne et par les horaires de livraison. Une autorisation d'occupation temporaire du domaine public se demande à la Ville, avec un délai. Nous déposons la demande quand l'adresse l'exige, et nous posons les panneaux la veille.
Les rues des pentes sont presque toutes à sens unique, avec des largeurs qui interdisent le croisement d'un poids lourd et d'une voiture. Le choix du gabarit du véhicule se fait donc en fonction de l'adresse, pas en fonction du volume seul. Deux rotations d'un utilitaire valent mieux qu'un camion coincé rue Terme.
La zone à faibles émissions de la Métropole s'applique aussi aux utilitaires. Notre parc est tenu à jour pour circuler dans le périmètre sans dérogation à demander dans l'urgence, et le point est vérifié au moment du devis.
Dans le Lyon 1er, la pente, l'étroitesse et l'occupation résidentielle des rues se cumulent. Prises séparément, ces contraintes se gèrent. Ensemble, elles imposent un repérage systématique, et c'est pour cette raison qu'aucun devis ne part d'ici sans une visite préalable.
Un quatrième étage rue Sainte-Catherine et un quatrième étage sur la rive gauche n'ont rien de comparable. Les volées sont plus courtes, plus nombreuses, souvent tournantes, avec un jour central trop étroit pour laisser filer un plateau à plat. La difficulté ne vient pas de la hauteur. Elle vient de la géométrie.
Beaucoup d'immeubles du secteur tiennent sur des parcelles étroites et profondes, avec cour intérieure, coursives et parfois un second escalier. La cour des Voraces, ouverte entre la rue Imbert-Colomès et la place Colbert, donne une idée juste de ces circulations verticales à ciel ouvert : praticables, mais lentes.
Cette lenteur se chiffre. Une équipe qui met huit minutes à descendre une armoire au lieu de trois ne travaille pas moins bien, elle travaille dans un escalier de 1830. Le devis en tient compte dès le départ, ce qui évite la discussion pénible en fin de journée.
Le secteur ne se résume pas à un seul type d'habitat. Autour de la place des Terreaux, les immeubles sont larges, les cages plus généreuses, les accès livraison encadrés par la zone piétonne. Plus haut, vers la rue Burdeau et la rue Imbert-Colomès, on retrouve le bâti étroit des anciens ateliers de canuts.
L'amphithéâtre des Trois Gaules et le jardin des Plantes marquent un palier dans la pente. Les rues qui les bordent offrent parfois un replat où un véhicule tient sans bloquer la circulation. C'est le genre de détail qu'un repérage relève et qu'aucune carte ne signale.
La ligne C, qui grimpe depuis Hôtel de Ville avec sa station Croix-Paquet avant de rejoindre le plateau, donne la mesure de la déclivité. Elle explique aussi pourquoi beaucoup d'habitants du quartier vivent sans voiture, et pourquoi les places libres sont rares au moment précis où on en cherche une.
Relevé de neuf sources publiques du secteur, août 2026. Pour chaque volume, nous partons du prix moyen constaté et nous affichons une fourchette de moins 10 % à plus 20 % autour de cette moyenne.
| Logement | Volume | Fourchette de marché | Ce qui fait bouger le prix |
|---|---|---|---|
| Studio, T1 | 10 à 15 m3 | 570 à 760 € | Étage sans ascenseur, distance de portage |
| T2 | 15 à 25 m3 | 860 à 1 140 € | Rue étroite, autorisation de stationnement |
| T3 | 25 à 35 m3 | 990 à 1 320 € | Emballage de la vaisselle, objets fragiles |
| T4 | 35 à 45 m3 | 1 420 à 1 900 € | Cave, garage, mobilier à démonter |
| Maison | 45 à 70 m3 | 1 880 à 2 510 € | Jardin, extérieur, accès du camion |
Ce sont des fourchettes indicatives, pas un tarif. Elles situent le marché lyonnais pour vous aider à préparer votre budget. Le prix définitif est fixé par le devis gratuit, qui tient compte du volume réel, des accès aux deux adresses, de l'étage, de la période et des options retenues. Montants toutes taxes comprises, hors monte-meuble, garde-meuble et emballage complet.
Chaque page détaille le déroulé, le matériel et les points de vigilance.
Décrivez-le en quelques lignes. Vous recevez un devis détaillé et gratuit sous 24 heures.
Demander mon devis gratuitLe camion peut-il se garer devant mon immeuble ?
Rarement devant la porte, souvent à moins de cinquante mètres. Le repérage détermine le point exact, et une demande de stationnement est déposée en mairie quand la rue ne laisse aucune place utilisable.
Mon escalier est en vis, mes meubles vont-ils passer ?
La plupart passent après démontage. Les pièces trop larges pour le jour central sont sorties par la fenêtre quand la façade le permet, ou démontées davantage. Le point se tranche pendant la visite, pas le jour du chargement.
Faut-il une autorisation pour poser un monte-meuble ?
Oui, une occupation temporaire du domaine public est nécessaire, avec un délai d'instruction. Nous déposons le dossier et posons la signalisation la veille. La rue doit aussi être assez large et assez droite pour recevoir la machine.
Combien de temps prend un logement dans les montées ?
Comptez une journée pleine pour un deux pièces avec portage, davantage si la distance jusqu'au véhicule dépasse cent mètres. Le nombre de porteurs est ajusté pour éviter les rotations interminables.
Travaillez-vous le samedi ?
Oui, et c'est souvent le meilleur jour dans les rues commerçantes, quand les livraisons du matin sont passées. Les dates de fin de mois se réservent longtemps à l'avance.
Peut-on descendre un piano droit par un escalier ancien ?
Cela dépend de la largeur des volées et du palier de retournement. Une mesure sur place tranche. Quand le passage est impossible, la sortie se fait par la façade avec un matériel adapté.
Fournissez-vous les cartons ?
Oui, cartons standard, cartons livres, penderies mobiles et papier bulle. Ils sont livrés avant la date, et les invendus sont repris pour éviter de payer du matériel inutile.
Que se passe-t-il si la rue est bloquée le jour prévu ?
Un point de report est identifié dès le repérage. Vous êtes prévenu avant le départ de l'équipe, et le chargement bascule sur ce point sans que la journée soit perdue.
Prenez-vous en charge le garde-meuble ?
Oui, avec inventaire chiffré à l'entrée et sortie sur rendez-vous. C'est fréquent quand les dates de sortie et d'entrée ne se recouvrent pas, situation courante dans le parc ancien.
Assurez-vous les objets fragiles ?
Les biens transportés sont couverts par notre contrat professionnel. Les objets de valeur particulière font l'objet d'une déclaration écrite avant le chargement, ce qui fixe leur niveau de couverture.
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