Le Lyon 5e va du bord de Saône au plateau du Point du Jour, avec la colline de Fourvière entre les deux. Sous la cathédrale Saint-Jean, les rues font parfois trois mètres de large et se traversent par des traboules. Nos déménageurs préparent chaque adresse à pied avant de fixer quoi que ce soit.
premier secteur sauvegardé de France
passages traversants entre deux rues
funiculaires vers Fourvière et Saint-Just
revêtement dominant du quartier ancien
Le quartier Saint-Jean, Saint-Paul et Saint-Georges est classé au patrimoine mondial et protégé depuis 1964, date à laquelle il est devenu le premier secteur sauvegardé de France. Les rues n'ont pas été élargies, les pavés sont d'origine par endroits, et un camion long n'y tourne pas.
L'accès des véhicules est filtré, avec des bornes et des plages horaires. Nos équipes utilisent un utilitaire court, se posent au plus près et font le reste au diable à roues larges, celles qui ne se coincent pas entre deux pavés.
Quand l'immeuble donne sur une traboule, la sortie peut se faire par l'autre rue. Ces passages traversent le cœur d'îlot avec des volées et des paliers coudés. Ils dépannent, mais ils se mesurent : un canapé qui passe la première porte peut bloquer au premier virage.
Quatre points fermes, applicables du bord de Saône au plateau.
Reconnaissance à pied
Les rues étroites et les passages traversants se mesurent en marchant. Le trajet exact du mobilier est arrêté avant le jour de l'intervention.
ANTICIPATION
Bâti ancien protégé
Rampes, murs de cage, seuils de pierre et encadrements sont couverts avant le premier passage. Le patrimoine du quartier n'est pas un décor à abîmer.
SECURITE
Devis sans zone grise
Portage, matériel, démontage et éventuelle demande de voirie sont chiffrés séparément. Aucun forfait flou ne dissimule le coût réel des accès.
TRANSPARENCE
Horaire arrêté à l'avance
Le créneau tient compte des filtrages de circulation et de l'affluence touristique. Il est validé au devis et non renégocié au dernier moment.
PONCTUALITE
La méthode ne change pas, seul le niveau de préparation varie.
Description
Volume, étage, type d'escalier, présence d'une traboule ou d'une cour, largeur de la rue et adresse d'arrivée.
Repérage
Passage sur site pour mesurer les portes, les coudes, les seuils et pour identifier le point de stationnement le plus proche.
Montage du dossier
Autorisation de voirie si la rue l'impose, réservation du matériel, transmission des attestations aux gestionnaires d'immeuble.
Réalisation
Emballage renforcé du fragile, démontage, portage en chaîne, chargement, transport et remontage à l'arrivée.
La montée du Gourguillon, la montée des Chazeaux et la montée Saint-Barthélemy relient le bord de Saône au sommet de la colline. Certaines sont en escalier, toutes sont raides. Un déménagement vers le haut se prépare comme une opération de portage, avec relais et pauses comptées.
Les deux funiculaires, celui de Fourvière et celui de Saint-Just, partent de la station Vieux Lyon. Ils transportent des personnes, pas des armoires. La question du mobilier reste entière et se règle par la route, en passant par la montée du Chemin Neuf ou par Trion selon l'adresse exacte.
Autour des théâtres romains et de la basilique, la circulation est réduite pendant les périodes de forte affluence. Nos équipes visent alors les créneaux du matin, et l'horaire est arrêté au moment du devis plutôt que la veille.
Passé le rond-point de Trion, le paysage change. L'avenue du Point du Jour, Ménival et Champvert alignent des collectifs des années soixante et soixante-dix, avec ascenseurs, parkings et voies larges. Les conditions d'intervention y sont bien plus confortables qu'en bas.
Ces résidences ont souvent un règlement intérieur précis : horaires de livraison, protection obligatoire de l'ascenseur, dépôt d'une attestation d'assurance auprès du gardien. Nous transmettons les pièces avant la date pour que l'accès soit ouvert à l'heure prévue.
Le pôle d'échange de Gorge de Loup, avec le métro D et la gare, concentre le trafic aux heures de pointe. Une adresse proche se déménage plus vite en milieu de journée, quand les flux domicile travail sont retombés.
Le Lyon 5e couvre deux réalités opposées à quelques minutes de voiture l'une de l'autre. Un chargement rue du Bœuf et un chargement avenue du Point du Jour ne mobilisent ni le même véhicule ni le même effectif, et un devis unique pour les deux n'aurait aucun sens.
Une traboule relie deux rues à travers un ou plusieurs immeubles. Dans le quartier ancien, ces passages servent depuis des siècles à raccourcir un trajet ou à rejoindre une cour intérieure. Pour un déménagement, ils offrent parfois une sortie sur une rue plus large, donc plus accessible à un véhicule.
Le piège est géométrique. Un couloir de traboule mesure souvent moins d'un mètre vingt, avec des marches irrégulières et des angles à quatre-vingt-dix degrés. La longueur d'un meuble compte moins que sa diagonale au moment du virage, et cette diagonale se calcule avant, pas pendant.
Plusieurs de ces passages appartiennent à des copropriétés privées, avec une convention d'ouverture au public limitée à certains horaires. Nous vérifions le statut du passage et demandons l'accord du syndic quand le mobilier doit y transiter.
Le quartier ancien est bordé par la Saône, avec des quais qui donnent directement sur les façades. Le pont Bonaparte et la passerelle Saint-Georges structurent les accès depuis la Presqu'île, mais la passerelle est piétonne et ne se franchit pas avec une charge roulante.
La gare de Saint-Paul et la station de métro Vieux Lyon dessinent deux pôles où la circulation se resserre. Aux abords, les places de livraison sont rares et très demandées. Une demande de réservation d'emplacement change complètement le déroulé de la journée.
En hauteur, à Saint-Just et vers Trion, les rues redeviennent praticables pour un véhicule de gabarit moyen. C'est souvent là que se pose le camion quand l'adresse de départ se trouve dans une montée : le mobilier remonte par petites charges jusqu'au point de chargement.
Le funiculaire de Saint-Just remonte vers un secteur de maisons et de petits collectifs où le stationnement est plus simple. Beaucoup de trajets internes au quartier consistent à monter ou descendre la colline sur quelques centaines de mètres seulement, mais avec une manutention lourde aux deux extrémités.
Relevé de neuf sources publiques du secteur, août 2026. Pour chaque volume, nous partons du prix moyen constaté et nous affichons une fourchette de moins 10 % à plus 20 % autour de cette moyenne.
| Logement | Volume | Fourchette de marché | Ce qui fait bouger le prix |
|---|---|---|---|
| Studio, T1 | 10 à 15 m3 | 570 à 760 € | Étage sans ascenseur, distance de portage |
| T2 | 15 à 25 m3 | 860 à 1 140 € | Rue étroite, autorisation de stationnement |
| T3 | 25 à 35 m3 | 990 à 1 320 € | Emballage de la vaisselle, objets fragiles |
| T4 | 35 à 45 m3 | 1 420 à 1 900 € | Cave, garage, mobilier à démonter |
| Maison | 45 à 70 m3 | 1 880 à 2 510 € | Jardin, extérieur, accès du camion |
Ce sont des fourchettes indicatives, pas un tarif. Elles situent le marché lyonnais pour vous aider à préparer votre budget. Le prix définitif est fixé par le devis gratuit, qui tient compte du volume réel, des accès aux deux adresses, de l'étage, de la période et des options retenues. Montants toutes taxes comprises, hors monte-meuble, garde-meuble et emballage complet.
Chaque page détaille le déroulé, le matériel et les points de vigilance.
Décrivez-le en quelques lignes. Vous recevez un devis détaillé et gratuit sous 24 heures.
Demander mon devis gratuitUn camion peut-il accéder aux rues du quartier ancien ?
Un utilitaire court oui, sur créneau, un porteur long rarement. Le filtrage par bornes et la largeur des rues imposent un gabarit réduit et parfois deux rotations plutôt qu'un seul voyage.
Peut-on faire passer les meubles par une traboule ?
Souvent, après vérification des largeurs et des angles. L'accord du syndic est demandé quand le passage appartient à une copropriété privée, et les murs sont protégés avant le premier passage.
Le monte-meuble est-il utilisable sur les quais de Saône ?
Oui sur certaines façades, quand la largeur du quai et l'absence d'obstacle aérien le permettent. Dans les rues intérieures du quartier ancien, la pose est presque toujours impossible.
Comment déménage-t-on un logement en haut d'une montée ?
Par portage en chaîne jusqu'à un point de chargement accessible, avec des charges courtes et des relais. L'effectif est renforcé pour compenser la distance et le dénivelé.
Les pavés posent-ils un problème ?
Ils imposent des diables à roues larges et un rythme plus lent. Le mobilier fragile est calé davantage, car les vibrations sur pavés sont plus fortes que sur enrobé.
Faut-il prévenir la copropriété avant l'intervention ?
Dans le bâti protégé, c'est vivement recommandé, et certaines résidences du plateau l'exigent. Nous fournissons les attestations demandées avant la date convenue.
Proposez-vous le garde-meuble ?
Oui, avec inventaire signé à l'entrée et sortie sur rendez-vous. Cette solution sert souvent lors d'une rénovation, fréquente dans les logements du quartier ancien.
Quelle est la meilleure période de la journée pour intervenir ?
Le début de matinée dans les rues touristiques, le milieu de journée près des pôles de transport. L'horaire est arrêté au devis en fonction de l'adresse précise.
Emballez-vous les objets anciens et les tableaux ?
Oui, avec papier bulle, cartons à double cannelure et caisses sur mesure pour les formats importants. Une déclaration écrite fixe la couverture des pièces de valeur.
Intervenez-vous vers l'ouest lyonnais ?
Oui, les trajets vers Tassin, Écully ou Francheville se font dans la journée. Le chargement en secteur ancien reste la partie longue, la route ensuite est courte.
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